某高二女生何一汀正打算去同学家，准备“打的”时却发现有点异样：街上长龙般地排着一辆辆的士，却都纹丝不动。过去一打听，的士司机却告诉她：“我们今天放假！”这放的是什么假？原来，因为举办全国城市运动会，整个长沙市又增加了几百辆车，直接影响了“的哥”们的收入，现在所谓放假其实是“集体大罢工”……

　　何一汀心想，那就打个摩托车吧。但是一坐上摩托，耳边的风一阵阵呼啸而过，紧张得心都要跳出来了！摩托车的安全系数实在太低，而且，放眼过去，整条街到处都是横冲直撞的“摩的”也影响市容。何一汀就想：“长沙市‘的士’的起步价是8元，在我们看来，‘的哥’们是很赚钱啊，为什么还要罢工？”百思不得其解。

　　何一汀和好朋友敖希颖、艾沐聊起这件事。艾沐告诉她：“其实前不久，我们长沙也开过关于的士司机待遇问题的听证会，但仍然解决不了问题。”

　　那问题到底出在哪？这三个中学生不谋而合地“感觉”到有一样东西在吸引着他们，“干脆我们做一个课题，给长沙市的士研究出一个最佳的价格制定方法！" 何一汀说。

　　站在路边数汽车

　　用课堂上所学的数学知识来解决现实问题，对这三个中学生来说还真不简单。在艾简书老师的指导下，他们花了近6个月的时间，尝试利用数学中的分段函数、线形回归等方法，经过画图分析、数据统筹、计算与核对，来制作长沙市民出行的现状与预测“模型”、城市出租车最佳拥有量计算“模型”——所谓模型，简单一点说，就是建立一个数学公式，把相应的数据代入公式，得出数据。

　　一开始，何一汀他们想得很简单，以为只要单纯地用数学知识就能解决。但是，后来他们才发现，其实看到“的士司机罢工”只是一个点，从这个点扩充下去，其实是一个“面”，而这么一个“面”又会带动另外的“面”……

　　要建立一个科学的的士最佳拥有量的计算模型，必须掌握大量的准确可靠的数据，所以，一有时间何一汀他们就上街“数车”去。

　　考虑到不同的气候，的士载客量会有差别，而诸如下雪、下雨天，天气不好，计程车生意反而是最好的。于是，这三个中学生挑了一个冬天，到长沙闹区一条比较车流量比较大的单行道作“调查”。

　　一开始，三个人都没经验，数半天才发现大家在做“重复劳动”，艾沐想出一个好主意，“包干到户”：何一汀负责数“空载的士”，兼数私家车；而艾沐专数“公交车”，敖希颖则负责“已载客的士”。

　　数数毕竟是枯燥而重复的劳动，急性子的敖希颖数啊数着，自己就烦了，转过头冲艾沐说：“艾沐，我们交换一下，我老数一种车，数得都恶心了！”可是这边，正专心数数的艾沐耳朵忘记“带了”，敖希颖说什么都没听到，三个人数了十几分钟后，汇总时才发现，艾沐和敖希颖数的竟是同一种！敖希颖气得够呛，而艾沐也委屈得很……

　　时间一久，他们对各式各样的车竟然产生一种条件反射，一看到车下意识就想“这是第几辆？”有一次，因为数得太入神，何一汀差点被迎面而来的自行车撞倒……

　　尽管老是“自摆乌龙”，还是很有收获。他们发现，长沙的士空载率达到50%，“主要是由于空载造成浪费。在这样的情况下，‘的哥’按月还要给公司上交4000多元，难怪他们要抗议了。”